1. มอเตอร์ DC 24V ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์คอมมอนเรล 4HK1/6HK1 ช่วยให้สามารถเติมน้ำมันล่วงหน้าและไล่อากาศได้แม้ในขณะที่เครื่องยนต์ยังไม่ทำงาน จึงสามารถเติมน้ำมันล่วงหน้าให้กับระบบเชื้อเพลิง ขจัดอากาศในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง และปกป้องปั๊มน้ำมันแรงดันสูง

2. อัตราการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงสูง โดยอัตราการไหลออกสามารถสูงถึง 3-4 เท่าของอัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่โหลดเต็มของเครื่องยนต์ ทำให้มั่นใจได้ว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงพอสำหรับวงจรน้ำมันแรงดันต่ำ และช่วยลดปรากฏการณ์โพรงอากาศ

3. แกนปั๊มทองแดงขดลวดทั้งหมด ตัวเรือนปั๊มเคลือบสังกะสีป้องกันสนิม ทนทานต่อการกัดกร่อนของน้ำมันดีเซลและความชื้นในสิ่งแวดล้อม เหมาะสำหรับสภาพการทำงานที่สมบุกสมบันของเครื่องจักรก่อสร้าง พร้อมความสามารถในการปรับตัวต่อการสั่นสะเทือนที่ดีเยี่ยม

4. การทำงานด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์แบบอิสระ ไม่ขึ้นกับความเร็วรอบเครื่องยนต์ เมื่อจ่ายไฟก่อนสตาร์ท จะมีการสร้างแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำ จึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการสตาร์ทเมื่อสตาร์ทเย็นและหลังจากจอดเป็นเวลานาน

5. รับผิดชอบในการส่งน้ำมันดีเซลจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและทางเข้าของปั๊มน้ำมันแรงดันสูง รักษาอุปทานน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำที่เสถียร และรับประกันแรงดันรางที่สม่ำเสมอภายในระบบคอมมอนเรล

1. ใช้แหล่งจ่ายไฟ 24V อย่างเคร่งครัด ห้ามต่อกับแหล่งจ่ายไฟ 12V โดยเด็ดขาด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขั้วต่อสายไฟกันน้ำและกันฝุ่นเพื่อป้องกันน้ำหรือน้ำมันเข้า จึงหลีกเลี่ยงการไหม้ของขดลวด

2. ห้ามปล่อยให้ตัวเรือนปั๊มทำงานโดยไม่มีน้ำมันดีเซลโดยเด็ดขาด การทำงานแห้งอาจทำให้ไดอะแฟรมภายในและแกนปั๊มเสียหายได้อย่างรวดเร็ว เมื่อระดับน้ำมันในถังน้ำมันต่ำเกินไป ให้หลีกเลี่ยงการจ่ายไฟให้ปั๊มซ้ำๆ เพื่อส่งน้ำมัน

3. ใช้เฉพาะน้ำมันดีเซลที่ได้มาตรฐานเท่านั้น เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงตามกำหนด เนื่องจากไส้กรองที่อุดตันอาจทำให้ปั๊มส่งน้ำมันทำงานหนักเกินไปและนำไปสู่ความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร ตรวจสอบให้แน่ใจว่าข้อต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงไม่รั่วซึมอากาศ

4. หลังจากการถอดประกอบ ประกอบ หรือบำรุงรักษา ให้ใช้ปั๊มอิเล็กทรอนิกส์นี้เพื่อไล่วงจรน้ำมันเชื้อเพลิง อย่าบังคับสตาร์ทมอเตอร์ซ้ำๆ เพื่อไล่อากาศ เนื่องจากอาจทำให้ปั๊มแรงดันสูงเสียหายจากการทำงานแห้ง

5. ระหว่างการติดตั้ง ต้องไม่ละเว้นแผ่นยางลดแรงสั่นสะเทือน ใช้แรงบิดที่เหมาะสมในการขันให้แน่น เพื่อหลีกเลี่ยงการสร้างความเค้นที่แข็งต่อตัวปั๊ม จึงช่วยลดระดับการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน และลดความเสี่ยงที่ตัวเรือนจะแตก

6. อาการผิดปกติ: สตาร์ทติดยาก ประสิทธิภาพการสตาร์ทใหม่หลังเครื่องร้อนลดลง ความเร็วรอบตกเมื่อมีโหลด หรือเครื่องดับขณะเดินเบา หากมีอาการใดๆ ข้างต้น ให้ตรวจสอบแรงดันปั๊ม แหล่งจ่ายไฟ และสภาพไส้กรองเป็นอันดับแรก

7. เมื่อเปลี่ยนชิ้นส่วน ให้เลือกชิ้นส่วนที่ตรงตามข้อกำหนดของอุปกรณ์เดิม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ได้ติดตั้งพอร์ตทางเข้าและทางออกในทิศทางตรงกันข้าม หลังจากการเปลี่ยน ให้ตรวจสอบท่อว่าไม่มีการหักงอหรือแบน และตรวจสอบว่าท่อน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ติดขัดและไม่มีการจำกัดการไหล